對(duì)于未來幾年動(dòng)力電池報(bào)廢回收行業(yè)的發(fā)展，張瑩介紹，有研究預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力電池年累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)32.2GWh，約50萬噸，到2020年鋰電池回收市場(chǎng)整體規(guī)模將達(dá)到156億元。至2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101GWh，約116萬噸。根據(jù)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)，動(dòng)力電池或在2018年迎來首批退役潮，未來三年將會(huì)快速增長(zhǎng)。

正是看到這樣的前景，盡管動(dòng)力電池回收市場(chǎng)仍有很多難題待解，依然吸引了不少資本加入，再加上如郭杰所說，環(huán)保部已經(jīng)明確，動(dòng)力電池的回收拆解企業(yè)不需要特殊資質(zhì)，也就是說這一行業(yè)對(duì)所有企業(yè)開放。因?yàn)闆]有資質(zhì)門檻，很多資本紛紛涉足這一領(lǐng)域。

但有機(jī)遇并不意味著一帆風(fēng)順，盡管動(dòng)力電池回收拆解行業(yè)對(duì)企業(yè)資質(zhì)沒有特殊要求，但由于這一行業(yè)屬于重污染行業(yè)，新建企業(yè)要想通過環(huán)評(píng)關(guān)難度很大。舉例來說，一位不愿透露姓名的從業(yè)者就告訴，北京市新能源主管部門領(lǐng)導(dǎo)曾明確表示，在北京范圍內(nèi)將不設(shè)立動(dòng)力電池的報(bào)廢回收拆解機(jī)構(gòu)。郭杰也表示，在北京市的相關(guān)規(guī)劃里，北京新能源汽車淘汰下來的動(dòng)力電池將全部用于儲(chǔ)能，不做報(bào)廢拆解處理，然而由于早期電池包性能較差，梯次利用率并不高。

據(jù)了解，現(xiàn)在動(dòng)力電池報(bào)廢回收行業(yè)多采用濕法冶金工藝處理動(dòng)力電池，但由于這種工藝來源于重污染的化工行業(yè)，因此很難被京津冀等對(duì)環(huán)評(píng)要求極高的地方接受。而動(dòng)力電池包屬于第九類危險(xiǎn)品，按照相關(guān)規(guī)定其運(yùn)輸又應(yīng)符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，無形中增加了成本，這就加劇了動(dòng)力電池包的回收拆解難度。同時(shí)，動(dòng)力電池的回收拆解雖然不需要特殊資質(zhì)，但因?yàn)閯?dòng)力電池屬于危險(xiǎn)廢棄物，企業(yè)要想對(duì)其進(jìn)行報(bào)廢拆解再利用，需要有危險(xiǎn)廢棄物回收許可證，這一許可資質(zhì)的取得也并不容易，在技術(shù)、設(shè)備和環(huán)評(píng)方面有著嚴(yán)格的要求。

郭杰介紹，北京賽德美資源再利用研究院有限公司正在嘗試用物理方法處理動(dòng)力電池，將廢舊電池包采用物理方法拆解成原始材料，再分別回收利用，由于這種方式不涉及化學(xué)處理，因此能拿到環(huán)評(píng)許可。但郭杰也表示，要建設(shè)一條年拆解回收能力在3000噸左右的生產(chǎn)線，需要3000萬元的資金投入。另外，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)純物理法回收拆解動(dòng)力電池的方法表示懷疑，認(rèn)為不經(jīng)過化學(xué)處理很難將已經(jīng)混合在一起的各種化學(xué)材料完全分離。
 

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